运营里程921公里，途经三省、十市、23个站点，哈大高铁开通近8年，“大动脉”效应日益显现，也为辽宁省经济发展增添了新的动力。

　　曾经，从哈尔滨到大连，乘火车最快也需要9个多小时。如今，两地通行仅需3个多小时，这样便捷的交通条件，为辽宁旅游业带来许多新的发展机会，“高铁旅游”模式，更加蓬勃发展。以大连为例，依托这条“同城看海”通道，黑吉两地的旅客南下辽宁热情高涨，大连及其周边地区旅游消费明显增加。一些既有的旅游资源获得效益外，哈大高铁沿线曾久藏大山深处的旅游资源，也“揭开面纱”。更多游客、投资者走进山村，“原住民”的钱袋子日渐丰盈，地区经济获得新的增长点。

　　利用哈大高铁的优势，2014年3月1日，东北高铁快运业务面世。如今，历经6年发展，高铁快运业务促进了铁路两端的经贸活动，更多的辽宁产品北上，市场半径扩大。如生鲜食品类，以前，黑吉两省百姓吃上鲜活海鲜和辽宁地区特色鲜果，还是“有面子”的象征。如今，凌晨上岸的海鲜，带有露珠的大连樱桃、丹东草莓，已能在4个小时内运达哈大高铁沿线任意地区。

　　哈大高铁的开通，还有效释放了铁路货运能力，使辽宁经济发展拥有了更充足的运力保障。时下，哈大高铁每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨。运力增强，为北煤南运、北粮南运、对俄贸易等提供了有效的运输保障，也为东北区域经济一体化创造了条件。

　　辽宁加入各类经济圈，拉长产业发展链条，也在哈大高铁开通后得到更为坚实的保证。哈大高铁的“串联”作用，使东北三省形成了以沈阳、大连、长春、哈尔滨4座城市为中心的“2小时同城经济圈”。同时，哈大高铁向南经营口港、大连港辐射朝、韩、日，向北经滨州线、长白线、白阿线直通俄罗斯、蒙古，在大力发展国际联运、促进辽宁省对外开放方面发挥了重大作用。

本文关键词：高铁 铁路 运输